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６０年代の東海道線

 投稿者：湘南  投稿日：2006年 5月 7日(日)07時48分0秒 		　 通報
  ＞スェーデンより、とらえもんさんはじめ、１１３系を愛する方々へ
当掲示板閉鎖に当たって管理人さんの東シワさんに一言。
長い間ＨＰの運営ご苦労様でした。　この掲示板にてとらえもんさんや第一編成さんはじめ、現役の鉄ちゃん方の活動報告を興味深く拝読しました。

話題に上ってこないところを見ると、元祖湘南電車８０系を知らない世代の方ばかりとお見受けしました。　私などは、皆さんから見れば化石の部類に入りそうです。（笑　　懐古趣味とこの掲示板では批判されそうですが、ここで少し６０年代の東海道線の思い出を述べさせてください。

私が初めて国鉄の高性能近郊型電車に遭遇したのは、昭和３５年、東京駅発勝田行の常磐線直通４０１系でした。　数年経って、１１１系が東海道線に登場しました。　昭和３７年、藤沢駅付近の下り線で試運転走行していた姿を一目見て、　クハ１５３、―５００番台の高窓運転台と４０１系をつなぎ合わせたような印象でした。（当時の４０１系初期型は低窓運転台）　皆さん方の話題に上っていた、運転室の助手席側を折りたたんで貫通路にする構造は、確かに当時の鉄道雑誌にも紹介されていました。　ついでですが、私にとって忘れられない電車といえば、東海道線特急車両のクイーンとして新幹線開業までの５年ほどの短期間君臨した、１５１系（特に個室のあるクロ１５１）です。　在る時（小学生の頃）、運転台後方窓（低窓運転台のクハ１５３）より飽きずに運転士の運転を眺めていた私は、特急列車退避の為に長時間停車中、静岡電車区の指導運転士から声を掛けられました。　後年彼の計らいで、短時間（熱海―静岡間）クロ１５１の運転室に入れていただき、後方より特急電車の運転を実際この目で眺められたという、楽しい思い出も残っています。

＞とらえもん様
私信ですみませんが、私の方こそ宜しくお願いします。スェーデンの近郊型電車との比較研究でもしませんか？　また来店させていただきます。 		 

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