113系フリートーク - 151～200件目

全198件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

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廃車回送

投稿者：長ﾑﾚ投稿日：2006年 4月27日(木)19時46分53秒

貴重な情報ありがとうございました。たしかに長野総合車両センターに廃車回送停まってました。今んとこ廃車回送列車は到着時のままでした。昼に廃車回送があると学校で見に行くことできないのでとてもつらいです。細かいスジとか、わかったら教えて下さい

廃車回送

投稿者：115系信州色投稿日：2006年 4月27日(木)18時30分35秒

編集済

はじめまして。115系信州色と申します。長ﾑﾚ様今日私は5時45分ころから豊野駅にいましたが、6時半を過ぎても来ませんでした。45分くらいになって駅員さんが放送で「本日の配給列車は豊野12時27分に来ます」と言うアナウンスが流れました。それで改札口を出ると駅員さんが12時27分30秒にくるということを教えてくれました。ということで今回の廃車回送は今までと違うダイヤを使用したようです。一体どこで時間をつぶしていたのでしょうか？なお14時ごろ長野総合車両センターを見に行ったところちゃんと来ていました。しかし浪漫や115系が停車していたため、写真は撮れませんでした。なお113系とは関係ありませんが1月に回送された103系の訓練車がちょうど解体作業をしていました。重機でどんどん壊されるのを見ると胸がいたくなりました。

返事が遅れました

投稿者：モハユニット投稿日：2006年 4月27日(木)17時23分33秒

紺太様情報ありがとうございました。ただ、私の返事が遅れてしまい、すみませんでした。

廃車回送

投稿者：久里浜行き4両投稿日：2006年 4月27日(木)16時59分47秒

昨日の詳細ですが、横浜駅で乗り換える際に113系に気づき慌てて撮りにいきました。ファンの方もチラホラおり、一般の方も携帯で撮影していました。やっぱり、113系の人気は根強かったようですね。 NEWS!!に今回の回送を掲載したのですが、やはり写真が少なすぎました。クモハの部分が撮れず、ガックシでした。昨日、ウチのサイトを閲覧したユーザーの皆さん、すいません。今日はアップしています。

http://kifpict.jakou.com/

廃車回送

投稿者：長ﾑﾚ投稿日：2006年 4月27日(木)13時11分44秒

はじめまして。長ﾑﾚといいます。どうぞヨロシク。昨日から今日にかけて行われた廃車回送で北長野に来ませんでした。豊野の中線にもいなかったんですけど詳しい情報あれば教えて下さい

昨日の廃回

投稿者：東シワ投稿日：2006年 4月27日(木)06時55分15秒

おはようございます。昨日は休みでしたので、私も廃回撮るためだけに出かけました(笑) 編成全体が良く見える場所を考えた結果、比較的有名な場所に落ち着きましたが… 1時間ほど前の時点でかなりの人が…(苦笑) これほどの人出だとは全く予想外でした。その際に確認したE217系運用調査(4/26) 1367S=Y-23 1325S=Y-27 1245S=Y-127+Y-34 1343S=Y-118+Y-37 1355S=Y-119+Y-33 1451S=Y-120+Y-38 1482S=Y-9+Y-139 1488S=Y-51+Y-145 1586S=Y-39+Y-143 1566S=Y-23+Y-126 1572S=Y-35+Y-131

廃回逃がす

投稿者：水城珠洲投稿日：2006年 4月27日(木)00時28分4秒

新鶴見で調整したようで、ここから後ろは今までどおりだったようです。調整を見込んで武蔵野線沿いに出撃したのですが、20分前にいきましたよと同業者さんにいわれてすごすごと会社に引き上げました。（苦笑みなさまのネットにアップされる成果を拝見して我慢するとします。

http://hp1.cyberstation.ne.jp/tsuzuki/

お詫び　他

投稿者：キハ３５投稿日：2006年 4月26日(水)22時39分34秒

昨日の廃回時刻を書きましたが、実際のものと異なっていたようで、まずはお詫びいたします。旧知のJR職員の方より頂戴したものでしたが、違っていたようでした。千マリ８０番編成は明日の内房線１３８Ｍの千葉寄り(１０連の前側)に充当されます。２４５番編成は総武・成田線にまわります。

コツ最後の１１３系廃車回送

投稿者：国鉄型好き投稿日：2006年 4月26日(水)22時27分14秒

編集済

今日の廃車回送編成図（さいたま新都心にて）ＥＦ６４　クハ１１１クモハ１０３モハ１０２クハ１０３モハ１１３モハ１１２クハ１１１１０３１　　１０９８　　　　６６　　１７３　　５５３　　３２２　　３２２　１４３３新都心と大宮で見ましたが今までで最高と思うほどの人の多さでした。大宮ではとても撮れる雰囲気ではありません。でも新都心で悔いなく撮ったので良かったです。これで東日本から湘南色の１１３系は消滅ですね。残念です。ところで時刻ですが埼玉の方は今までと同じでした。２１１系の情報Ａ４９（サハ抜き３両）とＡ５０の間にサロ２１２－１００２とサロ２１１－１００２が組み込まれ大宮構内に留置されていました。Ｃ９編成のようです。６５９Ｍ　Ｕ１０５＋Ｕ５０１

113系廃車回送？

投稿者：戸塚ーー戸塚ーー投稿日：2006年 4月26日(水)21時18分23秒

お久しぶりです。今日、15時40分頃横浜駅8番線にEF64－1031を先頭に品川寄りの順にクハ111-1098←クハ103－？←モハ103－？←モハ102－？←クハ103－？←モハ113-322←モハ112-322←クハ111-1433でした。

4/26廃車回送国府津駅

投稿者：ZERO-K 投稿日：2006年 4月26日(水)20時42分44秒

国府津車両センターと国府津駅の今日の時刻を纏めました。出区は4/13と同じ時刻でした。 EF64入区(11:26) 移動開始（14:33)－＞国府津駅4番（14:42)-＞（14:45発）今日の国府津駅の3番ホームは4/4の混色編成時以上の混雑だった気がします。私の周りで20人を確認してますので、山北側を含めると50人位でしょうね。 12時から既に、待っている人がいました。

廃車回送

投稿者：ひで投稿日：2006年 4月26日(水)17時25分30秒

ただいま大宮（操）に停車中です。

廃車回送

投稿者：久里浜行き４両投稿日：2006年 4月26日(水)15時55分1秒

さっき、横浜駅に停車していました。時間の都合で、ある程度しか撮れませんでしたが、デシカメ持ってて正解でした。

http://kifpict.jakou.com/

廃回

投稿者：1･1･3 投稿日：2006年 4月26日(水)15時39分44秒

先ほど特別快速小田原行き（横浜15:30前発）で保土ケ谷～東戸塚間ですれ違いました。廃車車両の2～4両目が103系です。

廃車回送

投稿者：高田入口投稿日：2006年 4月26日(水)15時37分16秒

こんにちは。 14:45ごろ国府津駅発、旅客線使用が正解でしたね。それにしても国府津駅の「鉄ちゃん」の多さには驚きました。５０人くらいはいたのでしょうか？やはり１１３系の人気は根強いですね。それとも１０３系と混成だったからでしょうか？？

211系

投稿者：東シワ投稿日：2006年 4月26日(水)02時45分19秒

こんばんは。ここ数日でとんでもない件数の書き込みがありましたね… 廃車回送の日時や時刻のことでチャット並みにレスが進んでいくさまに唖然としましたが… さて、N23出場関連とN1組成変更情報、ありがとうございます。 N23は21日に出場したのですね。そして、N1編成のまさかの組成変更！これは一時的なものか、それともそのまま続くものなのか、気になるところです。 N1編成は5号車のみ新湘南帯の唯一の編成、N3編成は2両とも新湘南帯の唯一の編成になるなぁと思ったのですが… もしこの組成変更がそのまま続くのであれば、5号車のみ新湘南帯の編成は無し、2両とも新湘南帯の編成はN3とN23の2編成になります。「帯を揃える」説よりも、K-43様のおっしゃる「台車を揃える」説が、可能性としては高いかもしれませんね。＞スーパーやまびこ１号の男様まだ置いてあったのですか…　そのことに驚きです（笑）残りの2冊、他の人が持って行ったならいいですね… 別の新しいパンフレットと差し替えられたなら、間違いなく処分でしょう… E217系 4/22　649S=Y-140+Y-5 2323S=Y-144+Y-24 746S=Y-33 4/23　1405S=Y-120+Y-48 1410S=Y-21+Y-137 4/24　1131S=Y-134+Y-44 1234S=Y-42+Y-130 1280S=Y-30+Y-133 1590S=Y-11+Y-131 1542S=Y-36+Y-110 2142S=Y-36+Y-127 4/25　2153S=Y-133+Y-33 2106S=Y-20+Y-105 2142S=Y-34+Y-131

どうなるのか・・・

投稿者：ZONE 投稿日：2006年 4月26日(水)01時08分1秒

回送の時刻がはっきりしないから私は大宮あたりで撮影します。

東海道さん

投稿者：ふみ投稿日：2006年 4月26日(水)01時03分56秒

あなた方みたいにすぐわかるほど情報源がないので確実に知りたいので急いでしまいすいません。時刻ですがYAMAさんの時間が正解ではないでしょうか？

ふみさん

投稿者：東海道投稿日：2006年 4月26日(水)00時57分22秒

ふみさん＞明日の長野への配給は貨物線リフレッシュ工事があるため明日は旅客線経由でしょうか？でキハ35さんがその事で時刻などを書いています。質問ぜめにするのはやめてまずはキハ35さんにお礼を言うのが先ではないでしょうか？

コツ１１３廃回

投稿者：ふみ投稿日：2006年 4月26日(水)00時39分9秒

大宮から先は停車する所はあるんですか？追っかけは厳しいかな？

ナハＴ１！

投稿者：とらえもん投稿日：2006年 4月26日(水)00時38分9秒

国府津に珍客ですね。思うのですがカナリヤ色の１０３系はナハＴ１が最後になるのでしょうか？アーバン地区の１０３系では福知山線のラインカラーである黄色は消滅してますので最後の見納めになるのでしょうね。＞元祖湘南電車さん、いつもご来店いただきまして有難うございます。(汗アクセス解析でスゥエーデンドメインからのアクセスが定期的にありまして、うちのサイトも国際的になったなぁ、なんて自己満足しております。(笑先週は欧州方面の他の国からも結構アクセスありました。今後とも宜しくお願いします。私信で失礼しました。

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/

追記です

投稿者：157系　蒲田～大森投稿日：2006年 4月26日(水)00時20分7秒

あの湘南新宿ラインが開業した2001年12月当時の115系運用には驚いたと同時に非常に嬉しく思いました。特に鶴見～大船の区間では113系と115系の並びが実現して非常に興味深かったです。あのシーンは堪らないです。あと鶴見～品鶴鉄橋の区間で115系が走っている姿も大好きでした。新川崎で見る115系は新鮮な光景でした。しかし楽しい思いもつかの間で2002年7月24日で115系は湘南新宿ラインから去ってしまいました…僅か8ヶ月弱の活躍で残念でしたが短い期間ながらも思い出に残る光景でした。あと下らない妄想ですが，『湘南新宿ライン：高崎線・吾妻線直通の普通列車で万座・鹿沢口行き　165系14連』を実現して欲しかったです…　一度だけでも165系の湘南新宿ラインを見てみたかったです…　もう今は無理ですが…

1970年代の東海道線

投稿者：157系　蒲田～大森投稿日：2006年 4月26日(水)00時18分57秒

皆さんこんばんは。そして多数の意見をありがとうございます。 113系に対して様々な意見が飛び交っていますね。嬉しい限りです。私が113系を好む理由は，家が東海道線の近くで昔から馴染みのある列車でした。通学や通勤でも横須賀線や東海道線で世話になりました。子供の頃は113系があまり好きではありませんでした。むしろ新型(当時)の211系が来た時は喜んでいた記憶があります。しかし気付いたら何時の間にか113系に愛着が湧いてきたと同時に113系ファンになりました。それからは113系の事を色々と調べたり研究したりして113系の事に精通するようになりました。ただ残念なのは113系が全盛期の時代(1965年頃～1983年頃)を雑誌や写真でしか見た事が無くて…当時の活躍を生で見て写真を撮って乗車もしてみたかったですよ… こんな20代の私です。もちろん153系・157系が活躍していた時期も判らないです… 113系の初期型で普通列車・153系の急行伊豆・157系の特急あまぎ・など乗って見たかったです。不思議に思うのは157系の活躍時期が短かった事です。とある雑誌によると1963年製の車両で僅か13年の実働と書いてありました。何か不具合でもあって早期の引退に繋がったのでしょうかね？　あんな素晴らしい車両なのに残念です…今でいう185系みたいな存在だと思います。利便性の高い車両で重宝されたでしょうね… やっぱり東海道線と言うと153系・157系・167系・111系・113系・185系の以外に考えられません。高崎線・宇都宮線でいう115系・165系・169系・185系で常磐線なら403系・415系と同じ意味を持ちます。大動脈路線に国鉄型は不可欠ですよね。

国府津車両センター25日

投稿者：ZERO-K 投稿日：2006年 4月26日(水)00時15分48秒

編集済

25日23:00の国府津車両センターの状況です。103系と113系は8番に留置中。編成は国府津方からｸﾓﾔ+ｸﾊ111+ｸﾓﾊ103+ﾓﾊ102+ｸﾊ103+ﾓﾊ113+ﾓﾊ112+ｸﾊ111の計8両です。113系の中に103系を入れています。反射板は付けられていません。一見、ｸﾓﾔ牽引で回送されそうな雰囲気です。明日、回送されるかは、機関車の移動によって判断するしかなさそうです。

(無題)

投稿者：凛々投稿日：2006年 4月26日(水)00時07分22秒

お久しぶりです。最近、千葉地区の車両についてあがっています。私は今、通学で外房線を利用していますが朝のラッシュではかなり混雑し、 8両編成なのでとても快適とは言えません。新車とは言わず、高タカの211系を転属して少しでも混雑が緩和されてほしいと思います。

コツ１１３系最後の廃回

投稿者：国鉄型好き投稿日：2006年 4月25日(火)23時48分45秒

明日の廃回は今までのパターンと違う可能性があるのですね。私は大宮操と大宮でしか撮れないので時刻が違ったとしても遅く来るだけですからラクですが他で撮る人は大変ですね。１０３系掲示板でもいろいろな意見が出ているようです。高崎線２１１系グリーン車運用２４日　Ｓ１２・１４～１８・２０　　２５日　Ｓ１２～１９（Ｓ１４の８４４～８４５はなし）　　２６日　Ｓ１３・１５～２０（Ｓ１４の８４４～８４５はあり）　　２７日Ｓ１２・１４・１６～２０　　２８日　Ｓ１２・１３・１５・１７～２０（Ｓ１４の８４４～８４５はあり）今週は変則運用になっています。

(無題)

投稿者：ボルスタレス投稿日：2006年 4月25日(火)23時46分24秒

動労千葉が新車導入を拒否している本当のところは、新型車のメンテナンスフリー化により整備項目が減り、人員削減の対象になることの対抗手段としていると思われ・・・

先ほどのダイヤ

投稿者：ＹＡＭＡ投稿日：2006年 4月25日(火)22時51分14秒

もしかしたら、過去行われてきた通りのダイヤかもしれません。その時間はリフレ工事は終わってるみたいなことあったんで・・・。詳細は明日の廃回までには解るでしょう。失礼しました。

(無題)

投稿者：新車万歳投稿日：2006年 4月25日(火)22時35分13秒

動労千葉が新車を拒否しているのは、ご指摘通りボルスタレス台車は欠陥構造だと主張しているためです。安全性に疑問を抱いているようです。ロングシートの新車を入れるとサービス低下になるから113系を残せと言っているわけではないですね。ですから、ボルスタ付台車で車体強度が強ければ、動労千葉はオールロングシートでも新車を受け入れるでしょう。転換クロスは使い方次第で何処の線区でも対応可能というのは、確にその通りです。ただし、唯一導入に不向きな地域があります。それが関東地区です。京急は転クロ車を持っていますが、運用が限られていますし、例外中の例外ですね。感付いた方もいらっしゃると思いますが、私はロングシート賛成の立場です。というより首都圏に転換クロスは必要ないと思っています（例えローカル線区でも）。まあ個人により考え方は多様ですから、こういう考えを持つ人もいる、という程度に受け止めていただければ幸いです。

明日の廃回

投稿者：ＹＡＭＡ投稿日：2006年 4月25日(火)22時33分46秒

最後の廃回ですから書いちゃいます。今までの廃車回送と色々と異なっています。明日の廃回は、貨物線のリフレ工事により、国府津1445発～新鶴見1604－28～新秋津1716－47～大宮操1824－1958～大宮2003－2011です。国府津～鶴見はリフレ工事により旅客線経由です。その先は、新鶴見から武蔵野線に入る見込みです。変更等あるかもしれないので、ご注意を！

(無題)

投稿者：ぉぉぉ投稿日：2006年 4月25日(火)22時22分5秒

ただのばかです様。最後の廃車回送ですし書いちゃいましょう。私が友人に聞いたところ、いつもの俳諧どうりで、国府津15:08～新鶴見操16:02-06～府中本町16:26～大宮操17:03-18:29～大宮18:35と聞きました。もしも違っていたら申し訳ないです…。ちなみに私は大船へ行きたいと思っています(時間が許せば)。お会いしたらよろしくお願いします。皆様、最後ですのでマナーを守って撮影しましょうね。

教えて～

投稿者：ただのばかです投稿日：2006年 4月25日(火)22時15分52秒

明日の１１３系の回送ルートと時間を教えていただけないでしょうか？推測でも構いません。ぜひこの私めに･･･

明日の１１３廃回

投稿者：キハ３５投稿日：2006年 4月25日(火)22時14分6秒

ふみ様がお問い合わせになっていた明日の１０３(３Ｂ)＋１１３(４Ｂ)の廃回は、貨物線経由のようです。コツ15:08～フナ15:37～新鶴16:07～府中本町16:28～大操17:08･18:29～大宮18:35となる模様です。

いろいろ

投稿者：東海道投稿日：2006年 4月25日(火)21時41分37秒

たしかに動労千葉はボルスタレス台車の採用をかたくなに拒否していますよ地下の名無しさん言葉遣いには気よつけたほうがいいと思います

新車と千葉

投稿者：地下の名無しさん投稿日：2006年 4月25日(火)20時39分57秒

動労千葉が新車を拒否してるのは、ボルスタレス台車を採用しているからだろ？京急みたくボルスタ付台車だったら拒否はするまい。

いろいろと。。。

投稿者：あずおん投稿日：2006年 4月25日(火)19時56分12秒

個別にレスをさせて頂きます。 >>サロ１１０―３０１様私も新車導入は必要だと思いますが、113系の場合はリニューアルである程度は代用できると私は思います。もちろん私も１１３系は国鉄形の大変優秀な車両と思ってます。 >>850Q様申し訳ございません。鉄ヲタの中にも稀にロングシートが好きな方がいらっしゃいますので、以下のような書き込みは不適切でした。お詫びいたします。私もJR東日本も混雑度も配慮しながら、他社の様に転換クロスシートを導入すべきと思います。 >>仮入線様私も近郊型を追い出したE231系はあまりにも無情過ぎて嫌いです。また、ロングシート車は千葉支社には不要だと思います。 >>新車万歳様関東の混雑の酷さは、以前東京に住んでいたので充分理解できます。だからといってロングシートは無いでしょう。南アーバンの223系の様に3列化や223系1000番代以降の様に一部座席の補助席化など、工夫すれば混雑は緩和できます。近鉄のLandCというシートも千葉支社にピッタリでしょう。また、確かにJR西の103・113系などのリニューアルは、地方への新車導入を避けるための手段ですが、車内が快適なので良いと思います。私は転クロは工夫次第で何処でも快適に使えると思います。以上勝手な意見を長々と述べさせ頂き失礼しました。

http://www.geocities.jp/ion223/index.html

(無題)

投稿者：新車万歳投稿日：2006年 4月25日(火)19時21分53秒

私は関東在住ですが、高い頻度で関西方面を訪れます。そのため、大阪や神戸の通勤・帰宅ラッシュの混雑も何度も経験していますが、大阪の帰宅ラッシュ時ピークの電車より、同じ時間帯に千葉駅を発車する下り列車の方がひどい混雑のように見えます。大阪の223系12連より、千葉ローカル線区に直通するE217系15連の方が（千葉駅発車時点でも）ギュウギュウ詰めです。それを考慮すれば、千葉に転クロは混雑を酷くするだけだと思います。転換クロスそのものは快適で良い座席だとは思います。ですが、千葉の場合はセミクロスか、E331系に試験設置?されたロング・ボックス可変シートがベストだと思います。千葉に高タカ211系の転属話がでていますが、私はある程度評価したいと思います。偏見かもしれませんが、JR西の103・113系などのリニューアルは、地方への新車導入を避けるための姑息な手段にもみえます。いずれにしろ、転クロはJR西だからこそ快適なんだと思います。

千葉の１１３系について

投稿者：仮入線投稿日：2006年 4月25日(火)19時13分14秒

こんばんは。この掲示板に仮入線ということで。突然ですが、千葉の１１３系について述べさせていただきます。この掲示板には、千葉地区に新車導入を願う人がいらっしゃるようですが、私はもし、千葉地区にＥ２３１系のような車両が入ったら、どう考えてもサービスが低下すると思います。理由は、まず座席が１１３系に比べたら、ずっと硬いこと。また、クロスシートが減る、またはなくなるので、旅の気分が味わえない。そして、スカ色の伝統が失われる。（湘南色と一緒）などがあります。一方的な意見ですが、私は、東海道の１１３系や、東北・高崎線の１１５系、首都圏各地の路線と仙石線から間接的に（常磐快速線と中央・総武緩行線を除く）１０３系を追い出したＥ２３１系シリーズは嫌いです。そんな車両が千葉地区に入ったら、東日本最後の１１３系にとっては、あまりにも哀しい最期となってしまうのではないでしょうか。一部の情報によると、千葉地区に入るのは、Ｅ２３１系シリーズではなく、高タカの２１１系を千マリに転属して、横コツから転属した２０００番台以外の１１３系を置き換えるらしいですが、全車ロングシートとのことなので、反対です。かなり個人的な意見となりましたが、新車導入だけが、かならずしもいいとは限らないという思いと伝えたかっただけです。長文失礼しました。

Ｓ９６、国府津到着しました

投稿者：高田入口投稿日：2006年 4月25日(火)19時04分33秒

１７：１５ごろ国府津車両センターに到着しました。電留線で一旦停まった後、北８番に入りました。１０３系は北８番から北７番に移動していたので、１１３系の前に連結するとなると明日は１０３系が東京寄りになるのかもしれませんね。あくまでも推測ですので・・・

R窓車目撃情報

投稿者：850Q 投稿日：2006年 4月25日(火)18時57分55秒

久々の投稿になります… 本日198-287Mでマリ２４８編成（1000番台最若番編成）を目撃しました。連結方向は千葉方でした。未だに頑張ってますが、転用改造車が来たら真っ先に廃車になりそうです… >>あずおんさま確かに113系は最近の車両にはない魅力のようなものがあるように思います。ただ田舎（苦笑）の千葉支社内でも朝の外房線（特に誉田～蘇我間）など混雑するところはかなり混雑して、快適とは言い難い状況だったりします。また新型車両と比べて乗り心地や騒音の点において劣っているかと思います。新車を望む声が出てきても仕方ないと思いますが…。あと、『本当に鉄道を愛する方』という一文が少し気になりました。ロングシートが好きな人がいるかもしれませんし…。ただ転換クロスシートの導入については賛成です。JR東日本はもう少し導入してもよいと思うのですが…。最後に、自分勝手な意見失礼いたしました。

お久しぶりです

投稿者：ＴＲＡＩＮ投稿日：2006年 4月25日(火)18時49分32秒

お久しぶりです。今日はＳ９６が国府津へ回送されましたね。明日は１０３鶴見と共に混色廃車回送となりますね。

千葉地区の車両

投稿者：サロ１１０―３０１投稿日：2006年 4月25日(火)18時46分32秒

だいぶ賛否両論あるようですが、基本である「鉄道は誰のためにあるのか」を考えれば、サービス向上＆メンテナンス性の観点から新車導入は必然です。しかしながら会社や地域の実状を見るとき、必ずしもそうではないこともあるはずです。鉄道の快適安全定時性は運賃の代償です。これは絶対だと私は思います。また収支だけを考えれば山手線は常に新車だし、地方ローカルは廃止が妥当ですよね。でも走らせないといけない、やめられない事情もあるなかの更新＆お古転用は会社経営として致し方ないのでしょう。この板を楽しみにしている私たちは、多数派の一般利用者と観点が異なる（実状を知っている）こともあります。好きだからなくなるのは寂しいと言えるのは、やはり第三者的な意見かもしれないと私は思います。繰り返しになりますが、賛否両論あるのはもっともだし、それはマニアならではだと思います。この時期この板で語りあうのは自然だと思います。事実１１３系は国鉄形の大変優秀な車両です。その特性が発揮出来るところで末永く走り続くことを私も期待したいです。長々と失礼致しました。

訂正

投稿者：努投稿日：2006年 4月25日(火)17時56分21秒

Ｆ―５２編成でした。

Ｅ２１７系

投稿者：努投稿日：2006年 4月25日(火)17時52分4秒

はじめまして。Ｅ２１７系国府津車の事ですが昨日のは茅ヶ崎7時58分発は全車幕でしたが今日は前１０両が幕で後５両がＬＥＤ表示車でした。編成は前１０両は確認できませんでしたが後５両はＫ―５２でした。

(無題)

投稿者：ふみ投稿日：2006年 4月25日(火)17時43分56秒

明日の長野への配給は貨物線リフレッシュ工事があるため明日は旅客線経由でしょうか？

はじめまして。　そして・・・

投稿者：koyama 投稿日：2006年 4月25日(火)17時36分45秒

今日、思いがけず新宿駅で、１１３系４連（５連に見えた気もしますが・・・）の回送を目撃しました。　新宿１番線を、大崎方面へ走っていきました。編成は分かりませんが、前面黒ゴム＆タイフォンライト下ではありました。明日？　国府津から長野へ向かい鶴見１０３とコンビを組むであろう、１１３でしょうか？

１１３系下り回送

投稿者：サロ１１０―３０１投稿日：2006年 4月25日(火)17時20分11秒

１６５２頃でしたが平塚駅下り本線を１１３系湘南色４連が回送で通過しました。車番は不明です。コツ→ナノへの送り込みの為でしょうか。西陽に車体が光っていました。

はじめまして

投稿者：あずおん投稿日：2006年 4月25日(火)17時15分57秒

はじめまして。アーバンに住むあずおんです。 113系について様々な意見が投稿されていますが、私は113系はとても温かみが合って良い車両だと思うます。｢千葉に新車を｣と仰っている方がこの板にはいらっしゃいますが、私にはとても理解できません。勤労千葉が新車を拒否する気持ちが私にはよく理解できます。 JR西日本が113系をリニューアルして使っていることから考えれば、113系は丁寧にメンテナンスをすれば、後期の物で言うとあと10年ほどは普通に使っていれば問題は無いものと思います。また、｢ロングシートでも新車｣というのも私には理解できません。本当に鉄道を愛する方は｢リニューアルして転換クロスシート｣という発想が普通では無いでしょうか？千葉支社はほとんどが田舎と思われるので転クロを導入しても安全運転に差し支えは無いと思います。以上勝手な意見を述べさせていただきました。

http://www.geocities.jp/ion223/index.html

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