Little Ford 掲示板



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295件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。


[274] Re: 3月30日のイベント行きませんか?

投稿者: パンチ 投稿日:2019年 3月28日(木)22時15分14秒 nz016.net220216036.thn.ne.jp  通報   返信・引用 > No.262[元記事へ]

さて、現在2名の参加表明をいただいております。
朝に入場前に集まって「ぞろ」でもと考えておりましたが、現着時間を縛るのも大変かなと思いました。
そこで各自思い思いの時間に会場入りしていただいて合流し、アフターで何かしましょう。
こちらのTwitterアカウントに現地の事をつぶやこうと思います。

Little Ford@リトフォ(@Ford_KA_Japan)
現地でお会いしましょう!

http://www.car-mag.jp/cwm2019spring/




[273] Re: 初書き込み失礼します

投稿者: 補修中 投稿日:2019年 3月27日(水)22時11分41秒 host-36.dhcpn12.icn-tv.ne.jp  通報   返信・引用

MATSさんへ

外して4年半位経過の交換履歴不明10万km使用のパワステ用ポンプなら使わないので、着払いで差上げます。
ポンプは貴殿が使用してる後継機種になります。
ホースに関しては、リザーバタンクとポンプ間、リザーバタンクとステアリングラック戻り配管の中間接続部間が何処に置いたか不明で、探せばある筈ですが、現在暇がありません。

ポンプはOH可能です。
但し、シール部品(Oリング、オイルシール等)が特殊だと、単品販売が無く、金型からの製作になり、一つの部品で最低20万円は必要かと。

ホース関係はパワステフルード対応のホースを用意し、油圧ホース補修屋でカシメてもらうか、海外からカシメ用スリーブとカシメ工具を購入して下さい。
参考工具 Mastercool 71500-A HYDRA-KRIMP (サイズは未確認)


パワステ止めて重ステに変更するか、国産車の部品を流用して電動パワステに改造もありますけど。



[272] Re: よくあることですが

投稿者: Ninja-K 投稿日:2019年 3月27日(水)11時57分43秒 i118-19-54-4.s42.a011.ap.plala.or.jp  通報   返信・引用 > No.270[元記事へ]

Mats様

> アップして頂いた画像のおかげで、粗くてよくわからなかった図面の番号を判読できました。漏れて要交換なのは、図面の1とポンプを繋いでいる4の長いパイプです。

結論からいいますと OEMの部品がヨーロッパで存在しています(クーラー部分なので2本組っぽい)。
ただし 1999年のマイナーチェンジでエンジンルーム内の補器類が変更され エンデュラ用でも2種類あるようです。 どちらが適合するのか 今のところわかりません<(_ _)>

> 品番は日本と海外とで違うので、日本の品番で調べても見つからないそうですね。

基本的には同じなのですが 品番が変更になったもの 日本独自仕様の物などは引っかからないため ディーラー以外は見つけにくいですね(さすがに1ユーザーにそこまでの情報が来ませんしねw)



[271] Re: よくあることですが

投稿者: 怪家イワシ 投稿日:2019年 3月27日(水)06時25分5秒 M014012098096.v4.enabler.ne.jp  通報   返信・引用 > No.270[元記事へ]

MATS様

はじめまして。ヨコヤリで何の役にも立たないかもしてませんがセカイモンで調べてみました。
https://www.sekaimon.com/itemdetail/273737109200?country=GB
この部分でしょうか?とはいっても、まともな方法で中古の部品は購入できないので、販売者と直接やり取りするしかないと思いますのでなかなか難しいことかもしれません。

また、できるかどうかわかりませんが、漏れているパーツを修理できる業者を探すというのも方法かと思います。油圧関係のホースやパイプを制作している業者などに問い合わせ、モノを見てもらうっていうのはどうでしょうか?

もし自分ならどうしようかと考えた時に考えてみたことです。あまり役に立たないことかもしれませんがMATSさんと同じように私も必死で維持管理しているもので、何かの突破口になればいいのですが・・・



[270] Re: よくあることですが

投稿者: MATS 投稿日:2019年 3月27日(水)00時06分53秒 116-64-136-98.rev.home.ne.jp  通報   返信・引用

Ninja-K様

アップして頂いた画像のおかげで、粗くてよくわからなかった図面の番号を判読できました。漏れて要交換なのは、図面の1とポンプを繋いでいる4の長いパイプです。

品番は日本と海外とで違うので、日本の品番で調べても見つからないそうですね。

リザーバからポンプまではフォードの撤退前に全交換したのですが、下から漏れ出すとは・・・とほほ、という感じです。




[269] よくあることですが

投稿者: Ninja-K 投稿日:2019年 3月26日(火)11時42分28秒 i114-183-243-159.s41.a011.ap.plala.or.jp  通報   返信・引用 > No.268[元記事へ]

Matsさんがアップしてくれた図のおかげで ラインのつながりが理解ができました。

ちなみに 私が持っている本の画像がこんな感じ。

クーラがどこにつながるのか まったくw

2・3が分割されている謎

なお 日本の品番では ここら辺の部品はことごとく ヒットせず><



[268] 早速のお返事ありがとうございます

投稿者: MATS 投稿日:2019年 3月26日(火)00時10分59秒 116-64-136-98.rev.home.ne.jp  通報   返信・引用

早速ご返信いただき、感謝致します。

Ninja-K様
> とりあえず 応急処置として バーダル等のパワステオイルリーク防止剤をためしてはいかがでしょう?

半年ほどリーク防止剤を試しているのですが、改善される様子がなく、直すにはパーツ交換しかないようです(汗

パンチ様
その図ですと、パイプ③のポンプ②から伸びている箇所だと思います。部品サプライヤーからの図ですと(図が粗いですが)下記の部分です。
セクション名「H02.050 サプライ&リターン ホース P/S(パワーステアリングツキ)」となっています:



[267] Re: 初書き込み失礼します

投稿者: パンチ 投稿日:2019年 3月25日(月)22時41分5秒 nz016.net220216036.thn.ne.jp  通報   返信・引用 > No.265[元記事へ]

この図で何番のパイプかわかりますか?

http://www.car-mag.jp/cwm2019spring/



[266] Re: 初書き込み失礼します

投稿者: Ninja-K 投稿日:2019年 3月25日(月)01時01分5秒 i118-19-54-4.s42.a011.ap.plala.or.jp  通報   返信・引用 > No.265[元記事へ]

> 故障しにくく頼りになる車でしたが、20年も経つとさすがにあちこちガタが来て、最近はパワステのオイル漏れに悩まされています

こんばんわ
とりあえず 応急処置として バーダル等のパワステオイルリーク防止剤をためしてはいかがでしょう?



[265] 初書き込み失礼します

投稿者: MATS 投稿日:2019年 3月24日(日)23時55分49秒 116-64-136-98.rev.home.ne.jp  通報   返信・引用

初めて書き込みします。

ちょうど20年前にこの車の斬新なフォルムに一目ぼれし、すぐ予約して購入しました。以来すっかり気に入り、買い替えを考えることもなく乗り続けています。

故障しにくく頼りになる車でしたが、20年も経つとさすがにあちこちガタが来て、最近はパワステのオイル漏れに悩まされています。漏れているのはポンプからシリンダに伸びてるサプライホース(パイプ?)と、ポンプの接合部です。ちょっとわかりにくいですが、この部分です。



この接合部がはめ殺しになっており、パイプだけ他車から移植することはできないとのこと。ただパイプが生産終了でメーカー在庫もない、とフォードの後継ディーラーで言われました。海外なら探せば在庫や社外品があるかもしれないけど・・・とのことでした。

ですが、そうした海外の在庫パーツはどのように探したら良いのでしょうか。過去ログを拝見したところ、他にも同じような悩みがあるようでしたので、経験豊かな方のお知恵を拝借できればと思い書き込みました。不適切であれば、削除して下さいませ。
圧力のかかる部分でフルードの周囲への飛散も大きく、次回車検で廃車にせざるをえないかもしれません。とはいえ思い入れの強い車なので、少しでも長く乗りたいと思っています。


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