Little Ford 掲示板



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230件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。


[161] Re: 久しぶりに

投稿者: 今は違う車ですが・・ 投稿日:2018年 7月 9日(月)22時03分10秒 116.231.214.202.rev.vmobile.jp  通報   返信・引用 > No.160[元記事へ]

こんばんは、場外からすいません。
以前乗ってた者です(その節はお世話になりました)。

出てたと言えば、先日放送の「おぎやはぎの愛車遍歴」ゲストが元TBSアナウンサーの安東さんでしたが、
多くの車歴の中に「KA」が!(写真の中の一部でした)

昔乗ってた人間からするとうれしかったです。
(不適切なようでしたら管理者様、削除していただいて結構です)

お邪魔しました。




[160] 久しぶりに

投稿者: Ninja-K 投稿日:2018年 7月 8日(日)18時29分20秒 i114-186-129-203.s41.a011.ap.plala.or.jp  通報   返信・引用

久しぶりに 紙面登場

【君たちいったいどこから来たの】 思わず二度見してほしい ざんねんなクルマたち11選 | 自動車情報誌「ベストカー」  https://bestcarweb.jp/news/entame/2955

どんな記事でも 取り上げられるだけでも!

https://bestcarweb.jp/news/entame/2955



[159] Re: ご無沙汰です。ご報告です。

投稿者: パンチ 投稿日:2018年 6月20日(水)23時22分9秒 nz016.net220216036.thn.ne.jp  通報   返信・引用 > No.158[元記事へ]

そうかぁ。長く乗ってると馴染むからな。
いつかは訪れる事なんだけど残念だよね。



[158] ご無沙汰です。ご報告です。

投稿者: のの 投稿日:2018年 6月19日(火)20時39分54秒 fs276ed273.tkyc004.ap.nuro.jp  通報   返信・引用

こんばんは。
半年経ってもあまり心の整理ができていないので手短かに。

かなり前にここに出ていた江戸川区の赤いKaの話。
ここまで書けばもしかしたら薄々気がつく方もいると思いますが、私のです。
ご報告せねばと何度もここに書き込んでは消し、書き込んで消し。
なぜなら書き込もうとすると心がざわつくのですよね。

完全に廃車にしてもらいたかったな・・・なんて思ってしまった・・・ 苦笑

周りは手放したことを簡単に笑ってくれるけど、そんな簡単な話ではない。
ここのメンバーであればわかってくれるはず・・・

全然手短かじゃない 爆笑
そして未練たらたら~

少し?じゃ無理だな、時間が必要です。
自分の中でざわつきが治ったらまたきますね。



[157] よろしくお願いします

投稿者: わがまま 投稿日:2018年 6月 7日(木)15時09分1秒 pkrt002-248.kcn.ne.jp  通報   返信・引用

今日で走行メーターが79000余りです。雨の日は乗らないようにしていまして
過去数年の年間走行は3000余りです。しかし久しぶりなので毎日座ったり眺めたりです。




[156] Re: またくららと一緒に走ろうと

投稿者: パンチ 投稿日:2018年 6月 6日(水)06時32分41秒 nz016.net220216036.thn.ne.jp  通報   返信・引用 > No.155[元記事へ]

> 思いまして
イイですね~。パーツの供給に不安な部分がありますが、ここで情報交換しながらKAライフを楽しみましょう。



[155] またくららと一緒に走ろうと

投稿者: わがまま 投稿日:2018年 5月29日(火)13時40分56秒 pkrt002-248.kcn.ne.jp  通報   返信・引用

思いまして



[154] 車検受かりました

投稿者: わがまま 投稿日:2018年 5月29日(火)12時20分23秒 pkrt002-248.kcn.ne.jp  通報   返信・引用

パンチさん おじゃまします。 数年間ライオン丸(プジョー)と浮気をしていましたが、やっぱりうちのkaちゃん(くらら)が大好きで検査通してもらいました。保冷トラックの箱の中に保管しておりましたので劣化も少なく助かりました、ファンベルト交換とブレーキ回りを重点に点検整備、エンジン快調です。まだまだいけそうです。



[153] なるほどです!

投稿者: 怪家イワシ 投稿日:2018年 5月20日(日)21時10分39秒 M014012098096.v4.enabler.ne.jp  通報   返信・引用 > No.152[元記事へ]

パンチさん、ありがとうございます。ようやく意味が解りました。

20.6mmのマスターシリンダーはABSを切らないと使い物にならないようですね。
ABSはいらないといえばいらないので、切ってしまってもいいように思うのですが、そうなると新しいパイピングが必要になるでしょうから、結果的にベンダーやらダブルフレア加工する道具などの世話になるようです。

どのような方向性で考えていけば良いか迷います。現状でどうすれば維持していくのに最適な判断か、今のところ解りませんが、もうすぐ車検の時期ということもあるのでどこかで結果を出さなくてはならなさそうです。

どこかに22.2mmのマスターがあればいいんですけどね~

もう少しできることを考えてみます。ご投稿いただいた皆様、本当にありがとうございました。



[152] Re: 皆さん、ありがとうございます!

投稿者: パンチ 投稿日:2018年 5月20日(日)00時35分35秒 nz016.net220216036.thn.ne.jp  通報   返信・引用   編集済

『97KB2140AB』については私が知る限り"without ABS"つまりABSなし車両用だったと思います。
実際にネットでこの型番を検索してみれば分かりますが、そのような検索結果になるはずです。
欧州で販売されたKAではABSなし車両とABS付き車両がありました。
ABSなし車両:20.6mmのマスターシリンダー+ソリッドディスク
ABS付き車両:22.2mmのマスターシリンダー+ベンチレーテッドディスク
ところが日本仕様はちょっと特殊でした。
日本仕様:22.2mmのマスターシリンダー+ソリッドディスク
それでABSが付いているという変り種です。
バイクの整備でマスターシリンダーの直径を交換したことがある人はわかると思いますが、かなり
感触が変わります。輸入バイクでABS付きのバイクがABSなしの車両と同じマスターシリンダーを
使用して残念な特性になった例もあります。昔、私が買ったトライアンフがそうでした。
勿論、指で操作するバイクと足で踏み込むクルマとでは一緒じゃないかもしれません。
ただABS付きの車両ではABSポンプにも圧力を回すので、同じマスターシリンダーではキャリパー
に回る圧力が低下するはずです。これは物理で説明が出来ます。
以上から、私的には20.6mmのマスターシリンダーはお勧めしません。
使う場合にはABS機能を排除した方がイイかもしれませんね。
上記情報に間違いがありましたらカキコよろしく。

ちなみに私のKAは22.2mmのままABSポンプをはずしてあります。
シングルピストンの片押しスライドキャリパーにソリッドディスクでは競技車両としては能力不足
だったのでしょう。私が受領した時からそうでした。


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